总部位于美国佛蒙特州南伯灵顿的电动飞机制造商Beta Technologies Inc.通过扩大首次公开募股规模筹集了10.2亿美元，定价高于市场预期。

该公司周一发布声明称，将股票发行价定在高于预期区间的每股34美元。此次发行规模从最初计划的2500万股（定价区间为每股27至33美元）增加至2990万股。知情人士透露，此次IPO认购倍数约为20倍。

根据该公司向美国证券交易委员会提交的文件中所列的流通股数量，Beta Technologies Inc.按首次公开募股价格计算，市值为76亿美元。

此次发行由摩根士丹利和高盛集团牵头。Beta预计将于周二在纽约证券交易所开始交易，股票代码为BETA。

Beta去年在卡塔尔投资局领投的一轮融资中筹集了3.18亿美元，该公司声称其估值高于2022年早些时候一轮融资的24亿美元。

美国政府停摆造成的僵局给寻求上市的公司带来了不利影响。根据美国证券交易委员会（SEC）目前的指导意见，如果公司披露价格区间并删除文件中所谓的“延迟修订”，其注册将在20天后自动生效，这将使它们面临市场风险。利用这一变通方法的MapLight Therapeutics Inc.和Navan Inc.两家公司的股价目前均低于其IPO发行价。

自2017年以来，Beta公司一直致力于研发用于客运和国防的电动飞机。其ALIA常规起降飞行器于今年早些时候在巴黎航展上首次亮相，并完成了汉普顿至纽约市的飞行。该公司初期将重点放在货运和物流领域，而非规模更大的客运市场。

根据其提交的文件显示，Beta在2025年上半年净亏损1.83亿美元，收入为1560万美元，而2024年同期净亏损1.37亿美元，收入为760万美元。

文件显示，创始人兼首席执行官凯尔·克拉克在IPO后预计将拥有公司63%的投票权，并将拥有Beta所有已发行和流通的B类股票。

FMR LLC预计将持有12.8%的A类股份，亚马逊公司的气候承诺基金将持有5.6%。若不计入潜在的基石投资，通用电气公司预计将持有9%的A类股份，而Stone Point Capital联席首席执行官兼Beta董事会成员Chuck Davis的关联公司将持有7%。

GE Aerospace、戴维斯关联公司AllianceBernstein管理的账户、贝莱德集团和Federated Hermes Kaufmann基金都表示有兴趣以IPO价格购买价值高达3亿美元的股票。

彭博社汇编的数据显示，Beta上市后的市值将与两家上市同行——市值144亿美元的Joby Aviation Inc.和市值68亿美元的Archer Aviation Inc.——相近。

Joby和Archer在特殊目的收购公司（SPAC）热潮期间上市，当时投资者对早期公司特别青睐。此后，两家公司的股价大部分时间都低于其最初每股10美元的SPAC IPO发行价，但在过去一年左右的时间里，由于一些备受瞩目的合作项目，它们的股价有所回升。这一复苏以及Beta的IPO，激发了人们的希望：相对安静且运营成本低廉的电动飞机很快就会成为美国天空中的常见景象。

“市场需求旺盛，因为市场前景广阔，产品即将问世，认证也指日可待，”彭博行业研究的航空航天分析师弗朗索瓦·杜弗洛特说道。他曾于六月在巴黎航展上亲眼目睹了Beta公司传统飞机的演示。“问题在于何时实现，以及投资者是否低估了实现这一目标所需的时间和资金？”

该公司正寻求在明年年底或2027年初获得该款飞机的监管认证，并寻求在2027年底或2028年初获得其垂直起降飞行器的监管认证。这两款产品目前都已积压了数百份订单。

Joby公司股价今年迄今已上涨110%，该公司于10月份宣布与人工智能芯片巨头英伟达公司合作，英伟达将成为其新平台在航空领域的唯一首发合作伙伴。Archer Aviation公司的股价在过去12个月里上涨了两倍多，并在2024年12月与武器制造商Anduril Industries公司达成合作协议，共同打造混合动力军用飞机后，股价大幅上涨。

主编精选，篇篇重磅，请点击订阅“邮件订阅”