美国和中国各地的企业都在想方设法规避特朗普对北京进口产品征收的高额关税，一些企业甚至采取冒险策略，将货物转运至其他国家。

据物流数据提供商Vizion称，4月第一周，美国来自中国的制造业订单较特朗普宣布“解放日”高额关税前一周下降了近三分之二。据报道，特朗普周三暗示，他可能会将对华征收的145%关税削减一半以上。

与此同时，办公室位于上海的航运顾问乔恩·门罗表示，一些货物被滞留、无法靠岸的进口商已将船运改道至加拿大和墨西哥港口，希望支付较低的25%关税。

门罗表示：“现在人们正在停止运输集装箱，直到他们弄清楚发生了什么事。”

在其他地区，在中国拥有大量业务的美国大型公司正寻求将制造业迅速转移到其他亚洲国家——包括越南、马来西亚、印度尼西亚、韩国、日本和印度——这些国家目前享受90天的互惠关税暂停期，因此仅需缴纳10%的统一税。

“众所周知，中国有一些咨询公司可以帮助你将生产转移到越南或马来西亚，”供应链专家、集装箱供应商Staxxon联合创始人乔治·科查诺夫斯基表示。

“他们会提供仓库，你不必自己建造，他们还会提供会说当地语言的双语员工。”

一些已经受困于中国制造商品的进口商正试图通过将商品存放在美国所谓的保税仓库来规避关税，这至少可以暂时避免缴纳关税。但这也存在风险。

拥有160年历史的皇后区牙买加物流公司JW Hampton Jr. & Co.的副总裁鲍比·修尔表示：“尽管在这些仓库中存储物品的成本很高，但现在人们都在谈论这件事。”

加州长滩港首席运营官诺埃尔·哈切加巴表示，该港已收到“多份保税仓储设施申请”，用于存放已在运输途中且无法中止运输的货物。

“然而，有人担心进口商——尤其是小型进口商——可能会决定放弃货物，并且在货物抵达美国港口后不向服务提供商付款，或者试图将其重新运回原产地，”哈切加巴补充道。

门罗表示，一些航运公司还试图通过误导海关官员来低估运往美国的商品价值。

“我相信海关会发现这一点，”他说。

门罗补充道：“许多中国公司要求越南公司更改中国制造的产品的标签”——这是应对特朗普在2019年第一任期内首次对中国征收关税时使用过的一种办法。

据报道，河内警告称，将严厉打击任何带有“越南制造”标签的“非法转运”行为。据报道，韩国也已成立特别工作组，以阻止非法出口活动。

报道称，韩国海关总署在今年3月份进行调查后表示，2025年第一季度发现了价值2080万美元的原产国违规行为，其中输往美国的货物占总额的97%。

英美烟草风险投资公司（BAT VC）董事总经理阿迪亚·米什拉表示，虽然企业试图通过短期举措来规避特朗普的贸易税，但长期来看，实现供应链多元化至关重要。英美烟草风险投资公司是一家规模1亿美元的基金，支持美国和印度的初创企业。

米什拉表示：“即使特朗普降低对中国的关税，这一事件也会使企业留在中国并希望不再发生这种情况变得有风险。”

美国副总统JD·万斯周一与印度总理纳伦德拉·莫迪会面，讨论关税协议。今年2月，新德里和华盛顿达成协议，到2030年将两国贸易额增加一倍以上，达到5000亿美元。

米什拉表示：“制造业离开中国将给印度带来巨大利益。”

“每个人都在寻找适应的方法”，拥有汽车经销权等业务的前俄亥俄州共和党众议员吉姆·雷纳奇补充道。  

“我该如何调整供应链，才能继续获得维持业务运营所需的产品？有没有办法通过中国以外的渠道获得这些产品？”

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