尽管特朗普总统仍在就中国和其他国家必须支付的最终关税进行谈判，但预计未来两周洛杉矶港的进口量将大幅下降。

这是港口执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 周四在向洛杉矶港务委员会通报港口活动最新情况时发出的警告。

塞罗卡对董事会表示：“我预测，两周后，到货量将下降35%，因为主要零售商和制造商从中国发货的货物基本上都已停止，而且从东南亚地区发货的货物比平时少得多。”

追踪港口货物的Wabtec Corp.公司的数据预测，集装箱吞吐量最早将于下周放缓。届时，预计将有17艘船只抵达，装载85,486个20英尺当量（TEU）的货物，较本周下降28.6%，较去年同期下降10.5%。

Wabtec Corp.公司表示，下周仍将持续下降趋势，预计将有16艘船只抵达，共载有74,925标准箱，较去年下降近33%。

此前由于企业试图在关税之前抢占先机，进口量在一段时间内有所上升。

塞罗卡指出，目前美国对中国商品征收145%的关税，以及对几乎所有国家征收10%的全面关税，抑制了美国零售商和制造商的需求。

尽管特朗普于4月9日宣布暂停许多国家可能必须支付的对等关税90天，但塞罗卡表示，“对于该行业来说，这并不是一个足够长的时间来做出采购、制造、地点或采购方面的决策。”

“许多大型零售商告诉我们，他们目前库存大约只有六到八周，很快就会用完，”他说。“如果政策不改变，美国消费者和制造商在未来几周甚至几个月都将面临艰难的抉择。”

塞罗卡表示，他预计出口将受到更大冲击。3月份，该港口吞吐量为12.3万标准箱，同比下降15%，这是连续第四个月同比下降。他表示，报复性关税正在冲击农业、重型制造业以及信息技术和服务业。

“3月份，中国单月从巴西购买的大豆数量创下了历史新高。有利的汇率和没有关税壁垒促成了这种采购行为，”他说道。

尽管塞罗卡表示，他并不认为会出现“大规模裁员”，但预计此次经济放缓将对港口产生连锁反应。

“但如果你是一名卡车司机，今天拖运四五个集装箱，那么将来你可能就只能拖运两三个了。如果你是一名码头工人，一直在加班……或者每周都工作满一周，那么你的工资可能也会减少，”他说，其中临时工受到的打击最为严重。

塞罗卡的评估是在洛杉矶县经济发展公司本周早些时候发布的一份报告之后做出的，该报告发现关税威胁到南加州关键的贸易和物流业。

报告称，包括长滩港、运输工人和偏远仓库在内的该行业在2022年贡献了近3000亿美元的直接经济产出和预计933亿美元的税收收入。

报告称，该行业提供了近200万个就业岗位，直接雇佣了90多万名工人，平均工资超过9万美元，比南加州的平均年薪高出26%。

BMO Private Wealth首席市场策略师卡罗尔·施莱夫 (Carol Schleif)指出，沃尔玛、亚马逊和家得宝的高管本周访问了白宫，反对关税。

她表示，尽管关税可能会通过谈判降低，但港口数据表明，即使中国关税降低，一些公司也可能会在关键的假日购物季之前减少采购。

她说：“我听到一些传闻证据表明，一些中小型零售商根本无力承担这笔费用。”

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