特朗普与北京的贸易战开始影响整个美国经济，集装箱港口运营商和航空货运经理报告称，从中国运输的货物数量急剧下降。

物流集团表示，自美国对中国进口商品征收145%的关税以来，运往美国的集装箱预订量急剧下降。

洛杉矶港是中国货物的主要入境通道，该港预计5月4日开始的一周内预定抵达的货物数量将比去年同期减少三分之一，而空运货物处理人员也报告称预订量大幅下降。

根据集装箱跟踪服务公司Vizion的最新数据，截至4月中旬，从中国到美国的标准20英尺集装箱的预订量比去年同期下降了45%。

国际商会秘书长约翰·登顿表示，中美贸易流量的剧变反映出贸易商在“推迟做出决定”，他们在等待华盛顿和北京能够多快达成降低关税的协议。

特朗普4月2日“解放日”宣布征收关税后，对60多个国家的国际商会成员国进行的一项调查显示，无论未来谈判的结果如何，人们预计贸易都将受到永久性影响。

登顿表示，进入美国市场的成本将达到自20世纪30年代以来的最高水平。他提到对所有国家征收的基准关税，并表示“10%将是进入美国市场的最低收费，几乎可以接受”。

由于首批面临关税的中国集装箱货物将于下周抵达美国，货运运营商表示供应链正在发生变化。

美国物流集团Flexport的海运总监内森·斯特朗表示，各公司正在等待华盛顿和北京达成协议以减轻关税，然后开始发货。

物流业高管表示，美国进口商希望先用完库存，然后再从中国进口新货。他们还将库存存放在保税仓库，在那里可以免税存储，并在提取时缴纳税款，或者将其转移到加拿大等其他邻近国家。

在香港上市的台湾集装箱航运公司TS Lines最近几周暂停了其亚洲至美国西海岸的一条航线。“需求不足，”该集团一位人士表示。

航运数据分析公司Sea-Intelligence称，订单量的下降已经影响到了洛杉矶的船舶到港，该公司报告称“空白航班”数量激增，即来自中国的定期船只被取消。

预计自5月5日起的四周内，亚洲至北美航线的集装箱预订量比计划减少了近40万个，比3月初征收关税前同期的预定数量下降了25%。

仅洛杉矶港就预计5月份将有20艘货轮停航，停运集装箱数量将超过25万个，而4月份仅为6艘。

不过，本周洛杉矶港的到货量同比增长了56%，这表明进口商一直在提前从柬埔寨和越南等其他东南亚制造业中心发货，这些国家正在享受90天的关税“暂停”。

根据物流中心Freightos的数据，集装箱价格反映了供应链的转变，来自越南的40英尺集装箱价格上涨了15%，而主要中美航线的价格则下降了27%。

Freightos研究主管Judah Levine表示：“在7月份关税截止日期之前，从其他亚洲国家到美国的运费可能会继续攀升。”

美国行业协会航空货运代理协会的数据显示，空运量也急剧下降，其成员公司从中国的订单量下降了约30%。

“很多会员已经停止接收来自中国的订单了，”执行董事布兰登·弗里德表示。“由于交易员对白宫的每一条消息都做出了反应，这也对价格和订单率产生了震荡效应。”

美国决定取消价值低于800美元商品免关税进口的“最低限度”计划，而这是Shein和Temu等电商零售商的重要途径，预计该行业将受到进一步打击。

香港国泰航空首席商务官拉维尼亚·刘表示，由于关税和最低限度规则的变化，预计中美之间的需求将“疲软”。国泰航空的航空货运业务约占其总收入的四分之一。

香港货运代理公司Easyway Air Freight表示，关税上调后，中国至美国的业务下降了约50%。

尽管囤货和供应链调整有助于缓解货运量急剧下降对消费者的影响，但运输商和零售商开始感受到进口放缓的影响。

总部位于亚利桑那州的Knight-Swift Transportation是美国最大的卡车运输公司之一，该公司警告称，预计货运量将下降，原因是关税威胁造成了不确定性。

首席执行官亚当·米勒表示，该集团的一些最大客户“表示担心”关税成本将导致5月份销量下降。

他说：“有些公司告诉我们，是的，他们取消了订单或停止了订购，特别是来自中国的订单，我们会想办法调整他们的供应链以避免成本。”

零售顾问表示，购买模式反映出消费者信心指数连续三个月走弱。

Momentum Commerce首席执行官约翰·谢伊警告称，价格上涨和消费者支出下降可能会带来“双重打击”。Momentum Commerce帮助消费品公司每年在亚马逊上销售约70亿美元的商品。

“我们看到有证据表明，消费者开始降低消费水平……而与此同时价格却在上涨，”他说。

主编精选，篇篇重磅，请点击订阅“邮件订阅”