上周五早上，西海岸港口官员向媒体讲述了一个令人震惊的现象：过去12个小时里，没有一艘货船从中国出发，向西海岸的两个主要港口运送货物。自疫情暴发以来，这种情况从未发生过。

六天前，原计划有41艘船只从中国出发前往圣佩德罗湾港区，该港区包括加州洛杉矶港和长滩港。但上周五这一数字为零。

特朗普总统发起的贸易战上个月对大多数中国进口产品征收了巨额关税。这导致海上船只数量减少，运往美国港口的货物也随之减少。对许多美国企业来说，与中国做生意的成本如今过于高昂。

相关企业高官们不仅担心离开中国的船只数量减少，还担心数量下降的速度。

长滩港首席执行官马里奥·科尔德罗表示：“这令人担忧。我们现在看到的被取消的到港船只数量比疫情期间还要多。”

美国最繁忙的港口货运量正在急剧下降。长滩港的货运量较正常水平下降了35-40%。洛杉矶港上周货运量下降了31%，纽约和泽西港也表示，其货运量也面临放缓。上周三，西雅图港表示，该港集装箱船数量为零，这又是疫情暴发以来从未出现过的异常现象。

港口专员瑞安·卡尔金斯表示：“这是因为根本没有任何东西运过来。”

科尔德罗表示，对于面临价格上涨或某些商品短缺的消费者来说，美中双方达成协议刻不容缓。

“如果情况不迅速改变，也就是我们现在看到的不确定性，那么我们可能会看到货架上的商品空空如也。消费者将在未来30天内感受到这种影响，”科尔德罗说道。

流入长滩港的货物中，超过63%来自中国，占比在美国所有港口中最高。但由于贸易紧张局势加剧，零售商纷纷撤离中国，这一比例较2016年的72%有所下降。

即便如此，中国仍然是美国进口的主要来源。全球第二大航运公司马士基表示，美国和中国之间的货运量较正常水平下降了30%至40%。

马士基首席执行官文森特·克莱克表示：“如果我们没有看到与中国的局势缓和，如果我们没有看到更多的贸易协议，那么我们可能会面临一些影响变得更加根深蒂固、更加不利的局面。”

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