周三，纽约大都会运输署（MTA）董事会批准了一项价值650亿美元的五年建设计划，旨在拯救濒临崩溃的纽约市公共交通基础设施。

由于州长凯西·霍楚尔的预算案，大都会运输署（MTA）在董事会会议上通过了这项计划，其中包括提高工资流动税。这项针对大型企业的增税措施预计每年将带来14亿美元的收入，用于资助交通系统的升级。

该资本计划还指望市政府出资3 亿美元。

另一个主要的资金捐助者——至少在纸面上——是联邦政府。

预计联邦政府将为该计划提供20%的资金。大都会运输署表示，尽管与特朗普政府就拥堵收费问题存在持续的诉讼，并且在地铁安全问题上存在口水战，但预计这笔资金仍将到位。

这项资本计划仍有30亿美元的资金尚未确定。大都会运输署官员表示，他们可以通过削减先前建设项目的成本、以及出售部分机构持有的房地产等方式筹集资金。

MTA主席Janno Lieber表示：“我们预计我们将以更低成本完成工作。”

这项资本计划自去年11月首次提出以来，其内容一直没有改变。它包括购买1500辆新火车车厢，使60个车站更加便捷，以及安装新的旋转闸机以防止逃票。

今年早些时候，有媒体报道了纽约地铁的状况，主要焦点在于维持许多列车运行的脆弱且极其过时的技术。

该计划还包括27.5美元，用于推进霍楚尔的心头好——区际快车项目。

周三的投票标志着大都会运输署董事会第二次批准该计划。此前，州议会的两名高级议员在圣诞节前夕否决了该计划，理由是资金问题不明确。

随着新州预算的出台，MTA 官员预计最终批准机构——资本计划审查委员会将会批准。

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