美国进口商越来越依赖报关行（Customs brokerage）来跟上美国总统特朗普总统不断变化的贸易政策。但业内人士表示，由于需求激增，导致这些服务成本更高，这又增加了关税负担。

报关行直到最近才成为进口生态系统中一个鲜为人知的分支，负责处理货物装运和计算关税所需的文书工作。部分个体报关行表示，他们正在提高收费，而总部位于田纳西州孟菲斯的联邦快递和总部位于德国的DHL等大型物流公司也在扩充其海关合规团队。

市场调研公司估计，在美国，报关代理行业规模约为50亿美元。聘请报关代理并非强制性要求，但随着美国关税和海关法规日益复杂，越来越多的进口商选择支付这笔费用。

总部位于德克萨斯州拉雷多的JD Gonzalez等独立经纪人每天都会接待数十个来自忧心忡忡的客户，他们迫切希望了解自己可能欠美国海关和边境保护局多少钱，以及是否应该继续发货或暂停发货。

报关员在海关表格上花费的时间和精力也比以往更多，并且在某些情况下实施了新的IT系统。

“由于我们必须处理大量新信息，我们使用的一些自动化技术已经被淘汰，因此还有很多工作要做，”海关经纪贸易集团NCBFAA总裁JD·冈萨雷斯表示。

这一趋势是企业加强贸易合规运营的广泛努力的一部分。从耐克到亚马逊再到劳氏等大型公司都发布了贸易和海关专业人员的招聘信息。

根据耐克招聘网站上的帖子，耐克正在寻找一位贸易和海关方面的“负责人”，该负责人将“在塑造我们未来的贸易合规框架方面发挥关键作用”。与此同时，亚马逊在其招聘网站上列出了至少10个美国海关报关员职位。劳氏则列出了3个。

独立报关行通常根据每批货物分类时必须输入的代码数量来收费。这些代码被称为协调关税表代码，可帮助边境官员区分汽车零部件和儿童玩具，并确定合适的关税税率。

在特朗普疯狂的关税政策出台之前，每个代码的费用约为4至7美元。但冈萨雷斯表示，由于代理商为了应对关税变化而升级系统，产生了额外的成本，一些代理商不得不将每个代码的费用提高1至5美元。

冈萨雷斯表示，他已经“名义上”提高了费用，而总部位于西雅图和温哥华的A&A Customs Brokers首席执行官史蒂夫·博齐切维奇表示，由于商品面临“关税叠加”（指某件商品面临多项关税），他的公司对进口到美国的每种产品加收3美元。

“我们提高了美国进口报关的收费，因为出现了新的、更复杂的情况，”博齐切维奇说。他还表示，公司没有提高对加拿大进口报关的收费，因为“没有出现新的复杂情况”。

联合包裹服务公司 (UPS) 于去年12月将每件进口货物的报关费上调了3.75美元至50美元，具体金额取决于原产国。UPS发言人称，此举是普遍涨价的一部分，与关税变化无关。据联邦快递发言人称，其物流部门1月已将其基本报关费上调了4%。

这些规模较大的物流公司的运输服务中也包含经纪服务，因此也在扩充员工队伍。据DHL快递运输部门的一位发言人称，自2月份以来，DHL已将其美国海关入境团队的员工人数增加了30%。

根据联邦快递领英招聘页面，其海关和贸易团队有超过40个职位空缺，主要位于美国。根据联合包裹（UPS）招聘网站，UPS在美国有10个类似的职位空缺。

联邦快递发言人表示，正在“调整我们的网络以满足不断变化的关税形势下的需求”，其中包括“招聘更多报关员”。

经纪人、贸易律师和其他贸易专业人士表示，从历史上看，关税变化并不频繁，而且需要数周的准备时间，使经纪人能够为变化做好准备并向美国海关及边境保护局提供反馈。

相比之下，上周特朗普突然宣布将钢铁和铝关税提高一倍至50%，迫使美国海关部门在午夜变更前几个小时迅速发布官方指南。

迈阿密报关员拉尔夫·德拉罗萨表示：“许多报关员会提前清关，然后你又必须回来重新做一遍并解决问题。”他的公司Imperial Freight Brokers由他的父亲于54年前创立。

即使是那些尚未提高费用的经纪商也表示，随着代码数量的激增，他们的服务会变得更加昂贵。

4月2日特朗普宣布大规模征收关税后，进口商放慢了对美国的发货速度，而此前他们在今年早些时候已经提前采购，以应对预期的关税上调。

美国经济分析局的数据显示，4月份，包括手机和其他家居用品在内的消费品进口额较上月减少689亿美元，至2779亿美元。特朗普6月宣布对钢铁和铝加征关税，5月又威胁对欧盟征收50%的关税。

更令人担忧的是，联邦上诉法院周二裁定，在上诉期间，全面关税可能继续有效。此前，贸易法院裁定美国总统超越其行政权力，阻止了这些关税的实施。上诉法院原定于7月31日进行辩论。

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