据彭博社最新报道，知情人士透露，中国最大的航运公司正在与打算收购李嘉诚旗下全球港口的跨国财团谈判，争取参与港口交易，以缓解北京方面对这项有争议交易的担忧。

知情人士表示，中国远洋运输有限公司（China Cosco Shipping Corp.）正在与意大利亿万富翁吉安路易吉·阿蓬特（Gianluigi Aponte）的码头投资有限公司（Terminal Investment Ltd.）领导的跨国财团谈判，就如何参与港口交易等问题进行讨论，同时谈判的还有另外几家中国国有企业。该跨国财团还包括美国贝莱德股份有限公司及其全球基础设施合作伙伴部门。

一些知情人士表示，在上个月中美官员在瑞士进行了会谈后，将中国投资者纳入该跨国财团成为推进港口销售的选择之一。中国方面强烈反对此次出售，其中包括巴拿马运河沿岸的两个港口，担心这可能会影响全球航运和贸易格局。与此同时，美国总统特朗普庆祝该协议使美国在这条战略水道恢复了影响力。

一旦出售完成，关于全球这41个港口的协议预计将为李嘉诚的长江和记控股有限公司带来190多亿美元现金。

知情人士表示，谈判正在进行中，细节尚未敲定。

尽管谈判取得了进展，但协议仍有可能失败。长江和记与该跨国财团之间为期145天的独家谈判将于7月底结束，双方已经错过了在4月初就交易中的巴拿马部分签署协议的初步目标。

此前4月有报道称，买方财团的当前结构将赋予Terminal Investment Ltd.所有港口的所有权，但巴拿马的两个港口除外，后者的控制权将归贝莱德所有。Terminal Investment母公司MSC在大中华区设有28个办事处，并在中国东部城市宁波经营着一个码头，同时经营着中国与世界其他地区之间的数十项航运服务。

本周早些时候，巴拿马运河管理局局长在接受采访时表示，该跨国财团的结构意味着码头所有权非常集中，这可能会威胁到该运河的竞争力和中立性。

资料显示，中国远洋运输有限公司（China Ocean Shipping (Group) Company）成立于1961年，是中国最大的航运企业之一，现为中国远洋海运集团有限公司（COSCO SHIPPING）的核心组成部分，总部位于中国上海，是中国政府直接管理的特大型国有企业。

中远海运集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，总载重超过5,600万吨，年货运量超4亿吨，船队规模稳居中国第一、世界第二。全球网络覆盖160多个国家和地区的1,600多个港口，在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，海外资产占比超50%。

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