美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，NTSB）发布了一份罕见的紧急安全公告，警告波音737 Max飞机的喷气发动机可能存在问题，建议进行改进。

这项公告源自西南航空发现的两起撞鸟事件。NTSB发现由CFM国际公司生产的LEAP-1B发动机存在问题，一旦损坏，可能会导致烟雾“进入通风系统，最终进入驾驶舱或客舱”。

CFM LEAP发动机用于空客A320neo和波音737 Max窄体客机。

发动机减载装置（LRD）——一种旨在降低受损发动机传递到机身的振动强度的安全装置——可能会导致发动机滑油系统损坏。这种情况会导致热油产生的烟雾进入通风系统，最终进入驾驶舱或客舱。

CFM国际公司是由美国通用电气航空和法国赛峰飞机发动机公司为了研发和制造CFM56系列喷气发动机而各自出资50%组建的合资公司，也是全球最大的商用航空发动机制造商。

驾驶舱内的烟雾被列为航空业的极度危险因素，因为它可能导致飞行员丧失行动能力。

NTSB表示，“担心操作这些飞机的机组人员可能没有充分意识到潜在的危险”，并要求美国联邦航空管理局“确保运营商告知装有受影响发动机的飞机的机组人员”。NTSB还建议对发动机软件进行修改。

NTSB指出，波音公司“已经修改了飞行员的飞行手册，详细说明了在发生此类损坏后防止烟雾进入驾驶舱或客舱应采取的步骤”。

通用电气航空周三表示，公司已经做出了改进。

该公司在一封电子邮件声明中表示：“我们遵循美国国家运输安全委员会的建议，并已与飞机制造商密切合作，开展工作以增强这一重要系统的性能。”

波音公司在一份声明中称：“CFM国际公司和波音公司一直在致力于软件设计更新。我们支持美国国家运输安全委员会的建议。”

2023年12月，一架西南航空的波音737-8客机从路易斯安那州新奥尔良起飞后不久，一只鸟被吸入左引擎，导致飞机冒烟。机组人员形容驾驶舱内弥漫着“刺鼻的白烟”，浓烟浓到机长难以看清仪表盘。机组人员戴上口罩，成功清除了烟雾，并将飞机安全降落在新奥尔良。机组人员和乘客均未受伤。

2023年3月，西南航空的另一架航班也发生了类似的发动机损坏事件。当时，飞机从古巴哈瓦那起飞后不久，右侧发动机吸入了鸟类，导致客舱内弥漫着水汽雾。机组人员随即宣布进入紧急状态，并返回出发机场，没有发生进一步事故。

在向美国联邦航空管理局 (FAA)、欧盟航空安全局 (EASA) 和中国民航局发布的安全建议中，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 要求航空监管机构确定CFM LEAP发动机的其他型号在LRD启动时是否也容易在客舱或驾驶舱内产生烟雾。

美国国家运输安全委员会还请求美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局要求所有受影响发动机的运营商采用由CFM和波音公司开发的软件修改。

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