由于占用的权限太高，苹果车载软件系统“CarPlay Ultra”面临汽车行业的阻力。

梅赛德斯-奔驰、奥迪、沃尔沃、极星和雷诺均表示，他们没有计划将升级后的苹果软件应用到自己的车辆上。

通用汽车已于2023年宣布将停止在北美部分电动汽车车型上安装CarPlay或Android Auto。关于汽车制造商应在多大程度上允许科技公司接管汽车系统的争论日益激烈。

一些公司认为苹果的车载软件系统入侵驾驶屏幕有些过度。雷诺的一位高管称公司已告诉苹果：“不要试图入侵我们自己的系统。”雷诺正在与谷歌和高通合作开发一款主要汽车控制软件。

CarPlay Ultra不仅将车辆与iPhone的音乐和地图连接起来，还将车辆与仪表板上的其他信息（如温度、速度和燃油使用情况）连接起来。

阿斯顿马丁最近成为第一家在其汽车中引入苹果系统的汽车制造商，但许多其他汽车制造商正在开发自己的信息娱乐系统，希望从车载服务和车辆数据中获得更多收入。

据苹果公司称，很大一部分新车都配备了CarPlay，在美国这一比例高达98%，美国司机每天使用该系统超过6亿次。苹果希望通过CarPlay的免费升级来巩固其庞大的iPhone用户群。

麦肯锡合伙人西蒙·米德尔顿表示：“汽车制造商正试图在汽车销量达到或接近峰值的全球市场中寻找新的增长点，在竞争激烈的高端汽车市场努力争取差异化。”

分析人士表示，在汽车制造商面临中国竞争对手的先进技术之际，随着汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车，软件将变得更加重要。这将导致科技集团和汽车制造商之间在车内驾驶体验控制权方面的竞争进一步加剧。

新的苹果软件系统允许驾驶员在汽车触摸屏上切换电台并调节车内温度，而无需离开Apple Carplay。

苹果汽车体验总监艾米丽·克拉克·舒伯特在最近的年度开发者活动上表示，新系统可以“在所有驾驶员屏幕上实现统一且一致的体验”。

此次与阿斯顿·马丁的合作延续了苹果首先在豪华车上推出该软件的模式，法拉利于2014年率先推出CarPlay。现代、起亚和Genesis汽车不在苹果于2022年列出的14家未来CarPlay Ultra用户之列，但苹果表示韩国品牌将很快加入。

苹果公司透露，更多汽车制造商即将支持CarPlay Ultra。保时捷首席设计师迈克尔·毛尔表示，保时捷计划在未来的车型中增加对这款新软件的支持。苹果公司表示：“我们正在与汽车制造商密切合作，以提供iPhone和汽车的最佳性能，这项工作需要时间。”

在苹果最初列出的14个品牌中，捷豹路虎表示仍在评估该系统，而福特、日产及其英菲尼迪品牌则表示，他们没有关于未来应用的信息可以分享。

根据麦肯锡2023年的一项调查，近一半的购车者表示不会购买缺少Apple CarPlay或Android Auto的汽车，而 85%拥有Apple CarPlay或类似服务的车主表示更喜欢苹果软件，而不是汽车厂家自己的内置系统。

包括梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在内的许多汽车制造商都开发了信息娱乐和操作系统，但他们仍将继续提供使用标准Apple CarPlay的选项，以满足消费者的需求。苹果表示，消费者会喜欢CarPlay Ultra，而汽车制造商最终也会响应消费者的需求。

宝马表示将把现有的Apple CarPlay融入其新设计中，而奥迪则表示其重点是为驾驶员提供“定制和无缝的数字体验”，因此虽然其车辆上提供标准版本，但不会使用CarPlay Ultra。

虽然沃尔沃汽车表示没有计划使用CarPlay Ultra，但其首席执行官汉肯·塞缪尔森表示，汽车制造商不应试图与科技公司在软件上竞争。“其他公司可以做得更好，我们应该在我们的汽车上提供这项功能，”他说。

阿斯顿·马丁将苹果的CarPlay Ultra与其新开发的信息娱乐系统集成，但强调车内设计仍保留了“阿斯顿·马丁”的“标志性”设计。该公司表示，即使不想使用触摸屏，也能提供传统的物理仪表盘。

接近阿斯顿·马丁的人士表示，与苹果就整合CarPlay Ultra的讨论从一开始就明确了数据共享的界限。CarPlay Ultra的使用并不需要额外共享车辆数据，这些数据存储在阿斯顿·马丁自己的信息娱乐系统和软件中。苹果还表示，车辆数据不会与iPhone共享。

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