周二，特斯拉在印度推出了售价约为70,000美元起的Model Y，相对于其他主要市场而言，这一价格大幅上涨，反映了印度对电动汽车进口征收的高关税。特斯拉首席执行官埃隆马斯克长期以来对此表示批评。

特斯拉预计将从第三季度开始向印度交付电动汽车。不过，印度虽然是全球第三大汽车市场，但电动汽车销量仅占总销量的4%。

特斯拉将主要与德国宝马、梅赛德斯-奔驰和韩国起亚等豪华汽车巨头竞争，而不是与塔塔汽车和马恒达等印度本土面向大众市场的电动汽车公司竞争。印度豪华汽车市场仅占汽车总销量的1%左右。

特斯拉在印度的第一家展厅位于金融之都孟买的高档商业中心班德拉库拉综合楼内，将作为特斯拉公司的旗舰零售和体验店。

目前，特斯拉将把电动汽车进口到一个关税和相关税费可能超过100%的国家，从而推高终端价格。

特斯拉在印度销售的Model Y后轮驱动版价格约为600万卢比（70,000美元），而其长续航后轮驱动版售价为680万卢比（约合79,000美元）。这一价格包含关税和国家征收的附加税。

相比之下，Model Y在美国的起价为44,990美元，中国的起价为263,500元人民币（36,700美元），德国的起价为45,970欧元（53,700美元）。特斯拉在印度较高的定价可能会使大多数印度人根本买不起。

在展厅举行的仅限媒体参加的活动中，特斯拉展示了两辆中国制造的Model Y汽车及其充电桩，并将在孟买和新德里及其周边的八个不同地点安装这些充电桩，预计特斯拉还将在新德里开设下一个展厅。

特斯拉区域总监伊莎贝尔·范在发布会上表示：“我们来这里是为了创建生态系统，投资包括充电基础设施在内的必要基础设施。”

“我们正在从0到100进行建设。覆盖全国还需要时间。”

由于全球工厂产能过剩和销量下滑，特斯拉长期以来一直游说印度降低汽车进口关税。印度总理纳伦德拉·莫迪的官员仍在与美国总统唐纳德·特朗普的政府进行谈判，以根据双边贸易协议降低关税。

特斯拉在美国的工厂目前也不生产印度使用的右舵车。

特斯拉提供的全自动驾驶功能需额外支付60万卢比，但需要“驾驶员主动监督”，而且目前的功能还不能使车辆实现自动驾驶。

尽管印度的道路基础设施有所改善，但车道行驶等交通规则仍然很不完善，充电桩也很少，即使在城市，流浪动物（包括牛）和道路上的坑洼也是一大障碍。

马哈拉施特拉邦首席部长德文德拉·法德纳维斯在特斯拉新门店外对记者表示：“我们希望未来在印度进行研发和制造，我相信特斯拉在适当的时候会考虑这一点。”

特斯拉进入印度市场经历了多年的拖延和政策摩擦，标志着其在全球销量暴跌、公司在中国和美国两个核心市场面临挑战的情况下，在快速增长的消费群体中实现了关键性扩张。

2016年4月，马斯克邀请印度民众预订即将上市的特斯拉Model 3。有几位顾客下了订单，但车辆始终未到货，预订款不得不退还。

特斯拉曾敦促印度当局降低电动汽车进口税（此前高达100%）。然而，印方面希望特斯拉能够在本土建立生产设施，以便惠及该行业的所有参与者。

今年2月，莫迪对美国进行国事访问期间，马斯克与莫迪会面，此后双方关系形势发生了变化。

仅仅一个月后，印度就出台了一项新政策来吸引特斯拉等公司，只要汽车制造商承诺在三年内于印度建厂，售价低于35,000美元的电动汽车的进口税将从70%至100%降至15%。

不久之后，马斯克宣布将于4月访问印度与莫迪会面。人们普遍预计，他将公布特斯拉在印度建立制造工厂并承诺数十亿美元投资的计划。但马斯克以“特斯拉责任重大”为由取消了此次访问，转而前往中国。

此后，特斯拉表示目前对在印度生产没有兴趣。

美国总统特朗普曾表示，如果特斯拉在印度建厂以规避印度的关税，对美国来说将“不公平”。印度和美国目前正在就一项双边贸易协定进行谈判，以扩大市场准入并降低包括汽车在内的大多数商品的关税。

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