据股市数据策略工具网站GuruFocus最新报道，意大利航运大亨詹路易吉·阿蓬特（Gianluigi Aponte）刚刚完成了近十年来最重要的基础设施交易之一。他的家族企业Terminal Investment Ltd. (TiL) 将接管李嘉诚旗下长江和记实业 ( CKHUF ) 出售的43个港口中的41个，这笔交易的价值190亿美元，其影响远远超出了码头的范围。

虽然这笔交易最初是由美国贝莱德参与的TiL-BlackRock财团设计的，但现在很明显，TiL将获得大部分股份，而贝莱德仅持有巴拿马运河沿岸两个港口51%的股份。TiL持有剩余的49%。巴拿马两个港口仅占交易价值的4%，但却是全球贸易航线的核心。

这不仅仅是又一次港口出售，而是一场博弈。鉴于美国的参与以及运河的战略重要性，中国方面进行了强烈反击。巴拿马政府也对此感到不满，指责长江和记存在不当行为（该公司对此予以否认）。

尽管如此，TiL和贝莱德承诺维持现有运营模式，并向所有托运人开放港口，这可能是为了避免监管纠纷而采取的举措。值得注意的是，长江和记目前持有其香港和中国大陆的港口，这些港口为其贡献了约12%的收入。消息公布后，长江和记的股价在香港上涨了近4%。

对阿蓬特来说，这也是他的一大成功操作。地中海航运（MSC）已经是全球最大的集装箱航运公司，如今将通过TiL在31个国家/地区的扩张版图，掌控更大的海运版图。

尽管贝莱德可能仍会通过其基础设施部门参与其中，但现在说了算的是阿蓬特。

这笔交易还凸显出一个悄无声息但日益增长的转变：家族式工业巨头在全球资产争夺中正日益胜过机构投资者。

巴拿马部分交易的截止日期原定于4月2日，但目前消息人士称，此次交易应在年底前完成。如果交易顺利完成，它将成为十年来最具战略意义的港口交接之一，也是欧洲航运实力战胜华尔街资本的一次重大胜利。

詹路易吉·阿蓬特现年85岁，是一位意大利亿万富翁商人，也是地中海航运公司(MSC) 的创始人、所有者和董事长。

2024年，《福布斯》估计阿蓬特的净资产为331亿美元，位列全球第48位富豪。

阿蓬特是一位那不勒斯船长，他于1970年与妻子拉斐拉·阿蓬特-迪亚曼特一起进入航运业。当时，这家新成立的公司只有一艘船，在欧洲和非洲之间运输货物。随着业务的增长，他于1988年进军邮轮业。2014年，他辞去首席执行官兼总裁一职，由儿子迭戈·阿蓬特接任，担任地中海航运（MSC）的执行董事长。

他们有两个孩子：迭戈·阿蓬特和亚历克萨·阿蓬特·瓦戈，前者是地中海航运集团总裁，曾于2014年至2019年11月担任该公司首席执行官；后者是地中海航运首席财务官。

长江和记3月4日深夜发布公告，宣布与贝莱德-TiL财团达成原则性协议，拟向该财团出售旗下和记港口集团非中国资产，其中涉及巴拿马港口公司90%股权。

公告显示，此次交易将涉及和记港口集团持有的巴拿马港口公司90%股权，后者持有和营运巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口。

此外，交易还涉及长江和记在其附属公司与相关公司持有的80%有效控制权益，包括位于23个国家的43个港口拥有、营运、发展的共199个泊位，连同所有和记港口集团的管理资源、营运业务、货柜码头系统、资讯科技及其他系统，以及其他涉及用于控制和营运有关港口的资产。

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